Yıl: 2021

L200 Modifiye 2020 model ve üzeri araçlar için de yerli ve yabancı off road aksesuar ekipmanlarıyla yapılmaktadır. Yeni L200 2020 modifiye ekipmanları genelde aracı delmeme ve kaportaya zarar vermemek adına genelde dodiklerde çamurluk arkasından sıkıştırma ile mümkün olurken Mitsubishi L200 2020 yan kaplama ve kapı korumalar ile kaput kabartma gibi ABS plastik ve fiber modifiye parçaları yapıştırma yöntemi ile kamyonetinize kolayca monte ediliyor.

Offroad.ist de yer alan 2020 model L200 uyumlu modifiye ürünlerini keşfedin. En uygun fiyatlı L200 modifiye ekipmanlarını online sipariş verin

L200 Off Road Modifiye nasıl yapılır ? L200 Off Road Parçaları Nelerdir ?

L200 Aracı Yükseltmekle Başlayın

L200 araç yükseltme sonrası arazi de aracın altına çarpma sevisiyesini en aza indirirken geçebileceğiniz engel düzeyini de arttırmış oluyorsunuz. Amaç L200 ile off road ise araç yerden bir kaç cm yükseltilmeli

L200 Dodik ile Çamurluları Delmeden Off Road Modifiye Edin

L200 dodik aracınızı yükselttikten sonra çamurlukları biraz dışarıdan bakıldığından şişirerek modifiye edip aracı dışarıdan bakıldığında off road görünüm sağlayacak en önemli off road aksesuar ürünlerinin başında gelir.

L200 Off Road Şnorkel Olmadan Sakın Sudan Geçmeye Kalkmayın!

L200 kamyonetinizle off road da dereden geçen birinin peşine L200 off road şnorkel ile aracınızı modifiye etmeden takılmayın motoru suda bırakırsınız. L200 araçların suda motorun yukarıdan hava alabilmesi için off road şnorkel gereklidir. Şnorkel L200 off road ürünleri arasında ilk sıralarda yer alır.

L200 Kaput Kabartma Şişirme

L200 Off Road ekipman denince yine olmazsa olmaz off road görünüm ekipmanı L200 kaput üstü scoop aracınıza çif taraflı bant ve silikonla kolayca yapıştırılarak monte edilir.

L200 Moonvisor

L200 Off Road araçların yüzde 90’ında görebileceğiniz L200 Off Road Moonvisor L200 off road parçaları arasında ilk sıralarda geliyor

Önemli L200 Off Road Aksesuarları arasında ve L200 OFF-ROAD DODİK kategorisinde yer alan fiber veya ABS Plastik L200 dodikleri kaportanızı delmeden akıllı vida ile sıkıştırarak ya da yapıştırarak kolayca monte edebilirsiniz. L200 OFF-ROAD ŞNORKEL L200 OFF ROAD SPACER L200 BAGAJ L200 KAPUT  L200 OFF ROAD KORUMA ekipmanları arasında yer alan L200 Bagaj Kapağı kaplama modellerine de göz atmayı unutmayın.

Bakınız: L200 Off Road Modifiye (2020)

Arazi ve Asfalt kullanımı ile ortalamanın üzerinde bir kullanım ömrü olan BFGoodrich KM3, sürücülerin uzun zamandır beklediği hafta içi asfaltta hafta sonu çamurlu arazide kullanılabilir mi ?.   

Lastikler Arasında Kardeş Rekabeti

Ağabeyin bir efsane olduğunda, sana tepeden bakar. Var ya da yok, sizi hemen arkanızdan izlediğini hissediyorsunuz. Yani küçük kardeşler büyük beklentilerle, hatta omuzlarında bir yükle büyüyorlar.

Ama ağabeyin bir rock yıldızı olduğunda, tek umudun yeni bir arenada parlamaktır. BF Goodrich ailesinde, efsanevi All-Terrain, büyük kardeştir. 1976’da piyasaya sürülen AT, tek başına literatürde bir lastik kategorisi olarak tanımlandı. Baja’daki galibiyetleriyle 4×4 off road lastiklerde tokluğun ne anlama geldiğini yeniden gösterdi. Sadece sekiz ayda 1 milyonun üzerinde All-Terrain lastik satışı yapıldı.

Ne kadar dayanıklı olursa olsun, BFG’in Mud Terrain’i hala KO2’nin küçük kardeşidir. Ancak 1980’de ilk piyasaya sürüldüğünde manşetler de yerini aldı ve bunu sadece dört yıl sonra ilk 35 inç hafif kamyon lastiği olarak tekrar piyasaya sürdüğünde tekrar yaptı.

Kardeşler kendilerini kanıtlamak için yarışıyor. KM vs KO lastiklerinin BFG hikayesi budur. Markanın önde gelen iki off-road lastiği, önce biri sonra diğeri sahneye çıkıp ilgi odağı olmayı başarırken hep üst sıralarda yer aldı. KO2’nin muazzam başarısına rağmen BFGoodrich KM3’ün piyasaya sürülmesi büyük bir heyecanla bekleniyor.

BF GOODRICH LASTİKLERİN ZAMAN İÇİNDEKİ DESEN DEĞİŞİMİ

KM2’nin piyasadaki varlığını yeni bir modelle kırmak doğru değildi ve bu pek de tavsiye edilmezdi. Çünkü KM2 muazzam bir takipçi kitlesine sahip. BFG mühendisleri, lastiğin modelinde yalnızca mütevazı bir değişikliği seçtiler. Bununla birlikte, BFGoodrich KM3, açıkça KM2’den türetilmiştir. Yukarıdaki BF GOODRICH off road lastiklerin yan yana karşılaştırmasında da görüldüğü gibi, KM3 bloklar arasındaki boşlukları ~% 10 kadar sıksa da, kardeşiyle desenlerinde birçok benzerlik yer alıyor.

Diş derinliği, hem KM2 hem de KM3 modellerinde aynı, ancak D dereceli 37×12.5r17, 20/32”den 18/32”ye düştü. Çoğu MT off road lastik tasarımında olduğu gibi, yeni BFGoodrich KM3’te kanal açma özelliği yoktur, bunun yerine merkezi bloklar içinde gerçek sırt boşlukları sağlar. Daha büyük boşluklar, kaya delmesinden korunmaya yardımcı olmak ve çamur, kar ve kum birikimini yerinden kolayca çıkarmak için özel olarak tasarlanmış özelliklerle tam olarak donatılmıştır. Bu değişikliklere rağmen en büyük haber, lastiğin yapısındaki evrimdir. Arazide kavrama KM3 ile daha derinlere iniyor.

BFGoodrich KM3’ün gövdesi, düzensiz yüzeylere daha etkili bir şekilde uyum sağlamak üzere tasarlandı. Markanın Linear Flex Zone olarak adlandırılan özelliği, KM3’ten önce gelen bir tasarımdır, ancak BFG, esneklik ve delinme direnci arasındaki dengeyi nasıl sağladığına dair hiçbir sır paylaşmamaktadır. Bununla birlikte, lastikte ki hava basıncı yeterince düştüğünde kaya tırmanışında daha iyi performans gösterdiği görülüyor.

Kayalarda oynayanlar için bu özellik, KM3’ün onlar için vazgeçilmez olmasının bir nedenidir.  BFG, düşük lastik basınçlarında yan duvardan gelecek hasarları göz önünde bulundurarak bu esnek özelliklerin araç sahipleri tarafından güvenle kullanılmasını sağladı. Bu iyileştirmeler kombinasyonunda: Lastikte kauçuk bileşik direnci, artırılmış ve omuz koruması (örneğin, genişletilmiş omuz blokları vs. KM2 ve daha kalın 3 katlı yan duvarlar) güçlendirilmiştir.

CoreGard Max olarak adlandırılan ikincisi, BFG’nin sürekli olarak en çok lastik üretmiş olmasının neden bu kadar etkileyici olduğunu hatırlattı. En iyi off road yarışlarında baskın kullanılan lastikler (10 kategoride 9 galibiyet), 500-900hp güç üreten kamyonlarda ve sokaktaki çoğu 4×4’ün üstünde görülebiliyor. Sürücüler için bu, BFGoodrich KM3 lastiklerin tasarımında lastiği koruma unsurları içerdiği anlamına gelir.

ASFALT YOLDA KM3

KM3 off road lastikleri yle geçen bir yıllık çekme, dalma, çıkma, hız sınırlarını aşma ve çöl keşfi deneyiminin ardından, BFG KM3 test lastiklerimiz olağanüstü derecede yıpranma, yırtılma veya kesik olmadan sapasağlam 1 yıl sonra karşımızda duruyor. Ana sırt bloklarında ki diş derinliğinde sıfır erime veya yıpranma oluşmuş. Test aracımız güçlü bir arazi aracı olmasa da, tam olarak off road modifiye edilmiş bir Land Cruiser.

BFGoodrich KM3 lastik dişlilerinin aşınması, asfalt zeminlerde daha fazla oluşmakta, çamurlu arazi de bu oran belirgin olarak düşüş göstermektedir. KM3 ile aynı standartta kullandığımız diğer markalara göre belirgin şekilde daha düşük aşınma oluştu. Lastik üzerinde veya deseninde çukurlaşma balon veya diğer problemler görülmedi ve yol da araç içerisine verdiği seste değişme olmadı. Beklendiği gibi, BFGmarkasının inşa ettiği birinci sınıf bu kaliteli off road lastikte kendini gösteriyor.

Avustralya’da ve denizaşırı yerlerde BFG KM3’ü kullanan ve karayoluyla uzun bir yolculuk yaparak buraya gelen lastiğin binlerce kilometrelik saha raporları, çöl ve çalılıklardaki performansını doğruladı. Bu raporların çoğu, özellikle lastiğin kum üzerindeki kayda değer davranışıyla birlikte kesilmelere ve delinmelere karşı direncini övüyor. MT off road lastikler genellikle kum üzerinde, özellikle de kuru zeminde, ileri doğru gitmek yerine aşağı doğru kazdıkları için patinaja kalıyor. Belki de biraz daha sıkı olan sırtındaki lastik desenleri sayesinde KM3 patinaja daha az meyilli gibi görünüyor.

BFGoodrich KM3’leri çok kuru ve yumuşak kumla denemek için Utah’ın merkezine ve BLM’nin Küçük Sahra Rekreasyon Alanı’nı oluşturan kum tepelerine gittik ve yerdeki kum izlerinden de anlaşılacağı üzere , su birikintileri veya kum tepelerinde KM3 sınavdan tam not aldı

Kış mevsiminde off road lastik kullanımında genellikle KM2’deki zayıflık ortaya çıkıyor. Derin karda performansı iade eder olan ve karın derinliği arttıkça performansı düşen lastikler dolu kar veya buz üzerinde hokey yapmaya devam ediyor. Maalesef BFG KM3 ile bu özelliklerde yine kullanıcıların beklediği bir iyileştirme olmadı. Ancak, KM3’ün bu tür koşullarda performansı Interco’nun Trxus’uyla (kış yolları ve patikalar için önerdiğimiz en iyi MT Lastik) eşit olmasa da, hiçbir şekilde korkutucu da değil.

Büyük ölçüde kış kullanımı için bir off road lastiğe ihtiyacınız varsa, ister BFG ister başka bir marka olsun, MT off road lastik seçmek mantıklı değildir. Tasarımlarının doğasında bulunan desenlerinde ki devasa bloklar, yivli lastiklerle rekabet edemez. 

Zemin ıslaksa, lastiğin geliştirilmiş Krawl-TEK kauçuk bileşimi, önceki kauçuk formülüne göre iyileştirilmiştir. İster kaldırımda ister kayada olsun, BFG KM3 lastikleri güven verir.

Çamurlu alanlarda kullanılan off road arazi lastikleri BFGoodrich KM3, daha sert bir yan duvara sahip olarak lanse ediliyor, ancak üretici, KM2’ye göre daha iyi aşınma konusunda herhangi bir şey söylemiyor. Testlerimizde, karışık yüzeylerde 8851 km kullanımda 2/32″ aşınma ile sonuçlandı. Bu sonuçlara göre BFGoodrich KM3 Off Road Lastik sahiplerinin lastikleriyle maksimum 70.000 km kullanım elde etmesi mümkün olabilir. Çoğu araç sahibi daha erken değiştirecek, bu nedenle 40-50 bin km diye tahmin etmek akıllıca olacaktır.

T/A MT off road lastiklerin ilk ortaya çıktığı 1980’de, bugün bir çamurlu arazi lastiğinin, 1980’de asla hayal bile edilemeyen boyutlarda ve uygulamalar için piyasaya sürüldüğü zamanların bir işaretidir. 15” ila 20” arası tekerlekleri ve 30-39” çapları kapsayan BF GOODRICH, çeşitli off road lastik seçenekleri sunmaktadır. BF GOODRICH KM3’ün UTV versiyonunu da üretme kararı aldı.

Icon Vehicle Dynamics’in ALTI HIZLI Tekerleği

Yeni off road lastikler doğru şekilde en yeni off road jantların üzerine konur. Off Road Yükseltme üreticileri üst düzey araç yükseltme sistemlerine off road spacer da ekleyerek yüksek kaliteli alaşım off road jantları alüminyum flanşlar ile birlikte sundu.

80 Serisi Toyota’daki 37” KM3’ler için 2016 yılında piyasaya sürülen SIX SPEED, ofsetli jant seçildi. Tasarımı, dövme bir yapıda ve kilitleri içeren jantları Tom Wayes’in yanı sıra Lucas Oil Pro 2 yarışçısı ve Supercross efsanesi Jeremy McGrath tarafından da kullanıldı.

Alaşımların 4×4’ler için popüler stil olduğu bu günlerde oldukça sakin bir görünüm. Güç ve görünümden ilham alan yarış, SIX SPEED, ALPHA ve REBOUND gibi modeller telli yapı ve sert yüzeylerde kullanır. Ayrıca günümüz araçların daha büyük fren sistemleri düşünülerek tasarlanmıştır ve kaliper boşluğunu en üst düzeye çıkarır.

Alaşımlı ve her biri ortalama yaklaşık 30 kilo olan kaliteli jantlar için ağırlık normaldir. Alıcıların genellikle gözden kaçırdığı yük aralığı, çeşitli jant stilleri için 1600 lbs ile 4000 lbs arasında değişmektedir. SIX SPEED, fazlasıyla yeterli olan 2500 lbs’de karar kılmıştır. Beş mat renkte sunulan ve herhangi bir off road donanımıyla görsel olarak eşleşebilen ürünlerdir.

Lastik ve jantın uygun şekilde eşleştirilmesini gözden kaçırı ve dikkatlice yapmazsanız yeni lastiklere yapılan ödemeyi riske atarsınız. 12.50 boyutlu BFGoodrich KM3’ler için mükemmel lastik profili sağlayan Icon’un 17×8.5 jantları, tam genişlikte, eşit sırt aşınması ve azaltılmış basınçlarda psi’lerde, BFG’nin Doğrusal Esnek Bölgesi tarafından sağlanan tam temas alanını mümkün kılar. Big O Tyres’te Hunter Engineering’in en yeni ekipmanıyla monte edilen tekerlek/lastik kombinasyonunu dinamik olarak dengelenmek için yalnızca ortalama ~ 5 oz gerektiriyor.

SIX SPEED, firması artık kalitesini kanıtlamıştır. Kaplaması kusursuz olup çizikleri yok eder. Jantlarında bulduğumuz tek hata, beadlock-esque triminde. Kalın çamurda merkezkaç kuvvetiyle orada tutma eğiliminde olacak ve problem yaratacak bu küçük rahatsızlık, düzenli kullanımda çoğunlukla önemsizdir, çünkü basınçlı oto yıkama ile herhangi bir izi takip edebilir ve sıkışan çamuru kolayca sökebilirsiniz.

Son Kararımız

Çamurlu arazide off road lastikleri, 1970’lerde piyasaya sürüldüklerinden bu yana, araziye özel oldukları için ün kazanmıştır. Daha önce kullandığınız herhangi bir MT Off road lastikten farklı olarak BFGoodrich KM3, onu neredeyse günlük bir lastik haline getiren bir performans sağladı. KO2 ne kadar iyi olursa olsun, BFG KM3, kaldırım çıkışlarında beklediğinizden daha iyi. Geçmişe göre yol tutuşunda iyileştirmeler yapılmış. 

Bu karşılaştırma dikkat çekicidir. Günümüzün en iyi 4×4 off road lastiklerinden biri olarak kabul edilen KO2, off road lastikte çıtayı aşılması zor bir seviyeye taşıdı

KO2’nin kar ve buzdaki performansıyla bir lastiğe ihtiyaç duymayan sürücüler için BFG KM3, zorlu ama (ister inanın ister inanmayın) oldukça sessiz bir alternatiftir. AT off road lastik veya BFGoodrich’in DOT onaylı modeli*. Çok yönlü kullanım zemini ve ortalamanın üzerinde bir kullanım ömrü ile, sürücülerin uzun zamandır umduğu günlük ve çamurlu arazi de kullanılabilecekleri off road lastik modelleri arasında yer aldı.